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停車場管理系統,“車牌識別”在固定車輛管理中的優勢,解決“卡管理”問題,一卡多車;解決“卡管理”中不帶卡的問題;解決“卡管理”中因卡丟失而導致的換卡和換卡問題;解決“卡管理”中因卡損壞造成的卡更換和卡更換問題;解決“卡管理”時卡的安裝和放置位置的通訊工作,解決“卡管”,給收費員交錢的機會;
把收費員全部從手工發卡的工作中解放出來,他們只需要負責收錢——即使配備了門禁發卡機,也往往需要有人將“臨時卡”在“門禁發卡機”和“臨時車”之間轉移,而“臨時車”往往會出現偏差從“節約人力資源的初衷”出發。因為臨時用車經常停在離發卡機構很遠的地方,這是人們害怕撞到發卡機構和大門的正常潛意識反映;
當“卡管理”解決后,一些臨時車輛混出停車場,同時丟失臨時卡和停車費;解決其他固定車輛進入現場時惡意搶走臨時卡,造成臨時卡持續丟失的情況;解決門禁卡發卡機構卡容量有限的問題;自動區分大小車型,實行不同收費標準;
市場實際應用效果不佳的車牌識別案例原因分析
目前,市場上一些“車牌識別”的實際使用效果很差。原因是一些停車場系統廠商沒有自主開發“車牌識別”的能力,只能購買“車牌識別”軟件。但是,購買的“車牌識別”軟件的識別效果太差的原因不明,因此無法提高識別率。
這些廠家不得不把“車牌識別”功能作為輔助功能,實質上還是靠卡管理。他們大多把“車牌識別”當作一個虛假而聰明的名字噱頭。但畢竟,用戶為這個特技支付了更高的費用,這是不公平的。結合自身和同行項目問題的反饋,智能道閘門禁服務公司發現市場上“車牌識別”效果普遍不佳的基本原因如下:
一、無法保證獲得合適的圖片,例如角度不合適、牌照燈不合適、牌照圖片不夠清晰;
二、一套車牌識別軟件不能適應多種交叉口環境,例如在一個工程中,東門的圖像識別率較高,西門的圖像識別率很低;車牌平滑時,車牌識別率較高,上牌時較低板為背光;
三、圖像采集依靠攝像機,車牌識別依靠計算機上的車牌識別軟件,控制門升降桿依靠“控制板”。一旦有太多的設備斷開連接,它們就全部不能工作